In einem Kooperationsprojekt* mit dem Lehrstuhl für Strömungsmechanik und Strömungsmaschinen der Technischen Universität Kaiserslautern, entwickelt die CFD Consultants GmbH derzeit ein Panelverfahren für die schnelle Berechnung aerodynamischer Beiwerte von beliebigen 3D Geometrien.
Die Panelverfahren spielen Ihre Stärke vor allem dann aus, wenn (…)
Wir freuen uns, ein Teil des von Wouter Remmerie gegründeten Partnernetzwerks aus den Bereichen CAD, 3D Scanning, CFD und der Windkanalbranche zu sein. Dieses Partnernetzwerk (…)
Die CFD Consultants GmbH ist seit vielen Jahren maßgeblich am Luftfahrtprojekt TR230 beteiligt. Es handelt sich hierbei um die Entwicklung und Zertifizierung eines modernen viersitzigen Reiseflugzeuges. Der Prototyp fliegt seit 2013, hat die Flugerprobung nahezu abgeschlossen und steht kurz vor (…)
Als Teil des Luftfahrtforschungsprogramms des Bundesministeriums für Wirtschaft und Energie (BMWi) startete 2018 das Verbundprojekt PRESTIGE. Dieses Projekt führt Partner aus akademischer Forschung und Industrie zusammen und widmet sich der Weiterentwicklung und Validierung von Simulationsverfahren zur Verbesserung des interdisziplinären Verständnisses von Triebwerkssystemen.
Ein Ziel des Projekts ist (…)
Der Geschäftsführer der CFD Consultants GmbH, Dr. Volker Kassera, nahm am 29.10.2019 am 10th Chinese Entrepreneurs Convention on Technology Innovation and Cooperation & Overseas Chinese Entrpreneurs Industrial Development Forum in Yantai in der chinesichen Provinz Shandong teil.
Ziel der Teilnahme…
Unsere Tochtergesellschaft iViation GmbH hat ein Büro in Wuhan (Hauptstadt der chinesischen Provinz Hubei) eröffnet.
Am 20. Februar 2019 wurde die Business License von den lokalen Behörden erteilt.
Dr. Volker Kassera, Präsident der iViation GmbH
Die Geschäftsräume von iViation Wuhan befinden sich im neu errichteten General Aviation Airpark.
Gemeinsam mit den lokalen Universitäten wird iViation in Wuhan eine Aviation Academy aufbauen und chinesisch-deutsche Luftfahrtprojekte beraten.
Das Schwäbische Tagblatt widmet einen Artikel dem Flugsimulator, der seit einigen Monaten unsere Räumlichkeiten bereichert.
Bild: Dunja Bernhard, Schwäbisches Tagblatt
In dem Beitrag „Einmal Flugkapitän sein“ vom 28.12.2018 schreibt die Autorin Dunja Bernhard:
„In der Rottenburger Gartenstraße startet und landet täglich eine Boeing 777. Zumindest im Flug-Simulator. Wer an dem Bürogebäude mit der Hausnummer 82 vorbeigeht, ahnt nicht, dass sich dort ein solches Hightechgerät befindet, in einem etwa 20 Quadratmeter großen Zimmer.
Der Simulator gehört dem Airbus-Piloten Hannes Braitmaier. Bis zum vergangenen August stand das 180 000 Euro teure Gerät in Sielmingen auf den Fildern. Dann fand Braitmaier den neuen Standort in Rottenburg, bei Volker Kassera, dem Geschäftsführer von CFD Consulting [sic!]. Das Unternehmen bietet Problemlösungen bei strömungstechnischen Fragestellungen.“
Weiter heißt es:
„angehende Verkehrspiloten können mit dem Simulator für das Vorfliegen bei der Bewerbung üben. Rund 500 Stunden im Jahr ist die detailgetreue Cockpit-Nachbildung in Betrieb. Braitmaier möchte die Räume an der Gartenstraße zu einem Treffpunkt für Flugbegeisterte machen. Besonders unter Jugendlichen will er die Begeisterung für die Fliegerei wecken. Denn: „Dem Flugsport fehlt der Nachwuchs.““
Quelle und kompletter Artikel: Schwäbisches Tagblatt
6 wind turbines are to be erected near a public airfield.
The planned locations of the wind turbines are close to the airfield traffic pattern.
For three typical aircrafts operated at the airfield and flying a traffic pattern, potential hazards were determined by entering the wind shear zones of the wind turbines. As a basis for the assumed operating parameters of the aircraft, procedures published in the certified flight manuals (AFM) are assumed. In addition, a sensitivity analysis is performed for deviations from the specified flight parameters and traffic pattern. Numerical flow simulations (virtual wind tunnel) are carried out in order to take into account the local flow conditions (up and down winds). In addition to the flow calculations, a flight simulation of the traffic pattern is realized for an aircraft (soon to be seen on YouTube).
Computing the drag forces of sleek bodies like aircraft wings properly is still a challenge for CFD models, because the friction forces are significant and they depend strongly on the innermost part of the boundary layer, the so called viscous sublayer. In case of low Reynolds numbers the physics in the sublayer is dominated additionally by the transition from laminar to turbulent flow. This transition occurs not a certain point, but in a transition zone, where even flow separation and backflow appear in the boundary layer – the so called laminar transition bubble. This must not be confused with large scale flow separation as a re-attachment happens and the main flow is not separated. Neglecting these physical phenomena in CFD models leads to drag forces, which can be wrong by a factor of more than two. For proper modeling a very high grid density is needed as well as the most modern turbulence models, which allow the prediction of the laminar-turbulent transition.
In the example shown, CFD Consultants modeled the wing of a slow flying stratospheric aircraft (Elektra Two Solar by Elektra Solar GmbH, Landsberg am Lech, Germany) featuring a grid with 0.5*109 grid cells. The simulation was performed on one of the world’s fastest super computers. For visualization FieldView was used.
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